Hörmann Steuerung 445: Ampel oder Vorwarnung funktioniert nicht
Kurzdiagnose: Bei Hörmann Steuerung 445 mit Fehlerbild Ampel oder Vorwarnung funktioniert nicht zuerst Versorgung, Freigabekette, passenden Eingang und Sicherheitselemente messen. Keine Teile auf Verdacht tauschen: erst Eingang, dann Ausgang, dann Last prüfen.
Sicherheit: Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Sicherheitskontakte nicht dauerhaft überbrücken. Eine Brücke ist nur als kurzzeitige Messhilfe durch Fachpersonal zulässig und muss sofort wieder entfernt werden.
Fehlerbild
Was macht die Anlage?Tor/Brücke fährt, aber Ampel, Rundumleuchte, Hupe oder Vorwarnung bleibt aus.
Was macht sie nicht?Das Warnsignal schaltet nicht passend zur Bewegung oder Freigabe.
Wann tritt der Fehler auf?nach Leuchtmitteltausch, Steuerungstausch, Parameteränderung oder Kurzschluss an Lampe.
Dauerhaft oder sporadisch?sporadisch bei loser Klemme, Feuchtigkeit im Signalgeber oder Relaiskontakt mit Abbrand.
Erste Entscheidung: Kommt der Befehl an der Steuerung an? Wenn nein: Taster, Funk, externe Freigabe und Leitung prüfen. Wenn ja: Sicherheitskreis, Endlagen, Ausgang und Last prüfen.
Wahrscheinlichste Ursachen – nach Trefferquote sortiert
| Reihenfolge | Ursache | Schnelltest |
|---|---|---|
| 1 | Leuchtmittel/Signalgeber defekt | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 2 | Versorgung 24 V oder 230 V fehlt | 230/400 V Eingang und 24 V DC unter Last messen; Sicherungen auf Durchgang prüfen. |
| 3 | Relaisausgang falsch parametriert oder defekt | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 4 | Kabel zur Ampel unterbrochen | Prüfung direkt am betroffenen Eingang/Ausgang durchführen und Messwert notieren. |
| 5 | Freigabe-/Endlagensignal fehlt | Endlagenstatus, Geberstecker und Lernfahrt prüfen. |
Sofortprüfung am Schaltschrank
Diese Prüfungen bringen den Fehler meistens schneller ans Licht als ein kompletter Steuerungstausch.
| Nr. | Wo prüfen? | Wie prüfen? | Sollwert / Erwartung |
|---|---|---|---|
| 1 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Signalgeber direkt mit passender Spannung testen. Soll: Lampe/Hupe funktioniert. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 2 | 24-V-Klemme der Steuerung / Sensorversorgung | Versorgung am Ausgang messen. Soll: 24 V DC oder 230 V AC laut Schaltplan bei aktivem Signal. | 22–28 V DC stabil, auch beim Befehl |
| 3 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Relais klicken hören und Kontakt messen. Soll: Kontakt schließt <1 Ω. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 4 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Parameter Vorwarnung/Ampel prüfen. Soll: Ausgang auf richtige Funktion gestellt. | Zustand eindeutig, reproduzierbar und passend zum Schaltplan |
| 5 | Direkt an Steuerung und Bauteil | Kabel zur Ampel auf Durchgang prüfen. Soll: <1 Ω je Ader, kein PE-Schluss. | < 1 Ω geschlossen, offen bei Betätigung |
| 6 | Endschalter, AWG/Encoder, Endlagenmenü | Endlagen/Freigabe prüfen. Soll: Steuerung weiß, wann Warnung schalten soll. | Endlagenstatus passt zur realen Torposition |
Messwerte, LED-Zustände und Eingänge
| Messpunkt | Bewertung |
|---|---|
| 24 V DC oder 230 V AC am Signalgeber | Fehlt oder bricht sie ein, zuerst Netzteil, Sicherung, Kurzschluss in Sensorik und Klemmen prüfen. |
| Relaiskontakt <1 Ω geschlossen | Messwert mit Typenschild und Schaltplan vergleichen; Abweichung gezielt eingrenzen. |
| Sicherung Signalkreis Durchgang | Springende Werte zeigen Wackelkontakt, gebrochene Leitung oder schlechten Schalter. |
| Ausgangs-LED Relais an/aus | Keine LED-Änderung bedeutet: Befehl/Sensor kommt nicht an oder Eingang falsch parametriert. |
| Durchgang Ampelleitung | Springende Werte zeigen Wackelkontakt, gebrochene Leitung oder schlechten Schalter. |
Wichtig: Spannung immer unter Last prüfen. 24 V im Leerlauf können gut aussehen und beim Start trotzdem zusammenbrechen.
Herstellerbezogene Prüfung: Hörmann Steuerung 445
Der schnellste Weg ist: Versorgung messen, Sicherheitskreis schließen, Eingang beobachten, Ausgang prüfen, Mechanik unter Last beurteilen. Nicht mit dem teuersten Bauteil anfangen.
Relevante Klemmen und Baugruppen
| Klemme / Baugruppe | Warum hier prüfen? |
|---|---|
| Netzanschluss L/N bzw. L1/L2/L3 an der Hauptklemme prüfen. | Ohne stabile Einspeisung sind alle Folgemessungen wertlos. |
| 24-V-Zubehörversorgung an der Steuerung messen; Sollwert ca. 22–28 V DC. | Bauteil kann den Freigabe- oder Sicherheitskreis beeinflussen. |
| Eingänge AUF, ZU, Impuls und STOP an der beschrifteten Klemmenleiste prüfen. | Hier sieht man, ob der Befehl wirklich ankommt. |
| Sicherheitskreis: Lichtschranke, Schließkante, Schlupftür, Seilschlaff und Not-Halt nacheinander überbrückungsfrei prüfen. | Hier sperren Lichtschranke, SKS und Sicherheitskontakte die Fahrt. |
| Bei WA/ITO/B460 FU: Endlagengeber, Bremse und FU-/Motorleitung separat prüfen. | Hier prüfen, ob Ausgang, Motor und Bremse elektrisch versorgt werden. |
Fehlercodes, LED-Zustände oder Meldungen
| Meldung / Zustand | Nächster Schritt |
|---|---|
| Anzeige oder LED-Blinkcode vor Reset fotografieren. | Meldung vor Reset dokumentieren und mit Eingang/LED/Messwert gegenprüfen. |
| Totmann nach Sicherheitsfehler: Sicherheitskreis/SKS/Lichtschranke zuerst prüfen. | Lichtschranke reinigen, ausrichten, Versorgung und Kontakt prüfen. |
| FU-/Antriebsfehler: Motorschutz, Bremse, Phasenfolge und Geber prüfen. | FU-Code sichern, Motorstrom, Rampen, Bremse und Mechanik prüfen. |
| Keine Referenz: Endlagen neu einlernen und mechanische Endanschläge prüfen. | Geber, Endschalter, Steckverbindung und Lernfahrt prüfen. |
Parameter, die zum Fehlerbild passen
| Parameter / Funktion | Prüfung |
|---|---|
| Betriebsart Impuls/Totmann | Falsch eingestellt führt zu Totmannbetrieb oder fehlendem Impulsbetrieb. |
| Kraft- oder Laufzeitüberwachung | Zu knapp eingestellt führt zu Start/Stopp, Reversieren oder Thermofehler. |
| Endlagen/Lernfahrt | Falsch gelernt verhindert Endlagenmeldung und Referenzfahrt. |
| Automatischer Zulauf | Parameter mit Ist-Zustand vergleichen und Änderung dokumentieren. |
| Sicherheitsleiste/Lichtschranke aktiviert | Falsch parametriert blockiert ZU oder Automatik. |
| FU-Rampen bei B460 FU | Falsche Rampen oder Geschwindigkeit erzeugen langsamen/unruhigen Lauf. |
Bekannte Schwachstellen aus der Praxis
| Schwachstelle | Praktische Prüfung |
|---|---|
| verschmutzte Reflexionslichtschranke | Reinigen, ausrichten, Versorgung messen, Relaiskontakt testen. |
| Schlupftürkontakt mit Wackelkontakt | Kontakt mechanisch drücken, elektrisch messen und während Bewegung beobachten. |
| Tasterplatine/Bedieneinheit reagiert nicht sauber | Sichtprüfung reicht nicht: messen, bewegen, erneut messen. |
| Bremse am WA-Antrieb klebt | Bremsenspannung messen, Lösen hören, mechanisches Schleifen prüfen. |
| Endlage nach Stromausfall verloren | Stecker sichern, Sensor betätigen, Endlagen neu lernen. |
Typische Fehlerursache aus der Praxis
Nach einem Kurzschluss an der Rundumleuchte ist oft nicht nur die Sicherung defekt, sondern auch der Relaiskontakt angebrannt.
Bei Hörmann Steuerung 445 besonders beachten: Erst messen, dann tauschen. Die häufigsten Ursachen sind Sensorik, Freigabekette, Endlage und Mechanik – nicht sofort die Steuerplatine.
Schritt-für-Schritt-Reparatur
- Anlage sichern: Bereich absperren, Fahrweg freimachen, Hauptschalter ausschalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Arbeiten an 230/400 V, Bremsen, FU, Hauptschütz oder Motoranschluss nur durch Elektrofachkraft. Vor jeder Widerstands- oder Durchgangsmessung Anlage allpolig spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern.
- Bauteil eingrenzen: Für dieses Fehlerbild zuerst Relaisausgang, 24/230-V-Versorgung, Leuchtmittel oder Parameter schaltet nicht prüfen, dann erst Motor oder Steuerung verdächtigen.
- Signalgeber / Relaisausgang / Sicherung lokalisieren: Klemme, Leitung und Bauteil anhand der Beschriftung und des Schaltplans markieren. Vor dem Abziehen Fotos machen.
- Messung durchführen: Versorgung, Eingang, Kontakt/Widerstand und LED-Zustand messen. Ergebnis notieren; kein Teil tauschen, nur weil es „verdächtig aussieht“.
- Bauteil tauschen oder instand setzen: Signalgeber / Relaisausgang / Sicherung nur gegen passenden Typ nach Typenschild/Schaltplan ersetzen. Klemmen festziehen, Zugentlastung setzen, Leitung gegen Scheuern sichern.
- Funktionstest: Einzelfunktion am Eingang prüfen, dann komplette AUF- und ZU-Fahrt durchführen. Fehlerhistorie erneut kontrollieren.
- Sicherheitsprüfung: Not-Halt, Lichtschranke, Schließkante/SKS, Schlupftür und Endlagen aktiv testen. Bei Automatiklauf Reversierung und Vorwarnung dokumentieren.
Ersatzteilhinweis
Typisches Ersatzteil: Signalgeber / Relaisausgang / Sicherung
Funktion: Diese Teile schalten die optische oder akustische Warnung. Bei sicherheitsrelevanter Vorwarnung muss die Funktion nach Reparatur dokumentiert werden.
Austausch: Anlage spannungsfrei schalten, Klemmenbelegung fotografieren, Adern beschriften, Bauteil ersetzen, Klemmen nachziehen, Zugentlastung prüfen und danach Messwert/Funktion erneut dokumentieren.
Weitere Teile, die man bei dieser Anlage im Blick haben sollte:
- Hörmann Bedieneinheit/Steuerplatine
- Lichtschranke
- Schließkantensicherung
- Schlupftürkontakt
- Endlagengeber
- Bremse/Bremsgleichrichter
Praxisfall
| Punkt | Beschreibung |
|---|---|
| Fehlerbild | Tor fährt, Rundumleuchte bleibt dunkel. |
| Diagnose | 230 V kamen am Ausgang an, aber nicht an der Leuchte. |
| Ursache | Kabelbruch im Übergang zum Torrahmen. |
| Lösung | Leitung ersetzt, Zugentlastung gesetzt, Vorwarnzeit geprüft. |
| Zeitaufwand | 40 Minuten |
Abschlussprüfung nach der Reparatur
- Mindestens drei komplette Fahrzyklen AUF/ZU ohne Fehlermeldung durchführen.
- Not-Halt betätigen: Anlage muss sofort stoppen und darf erst nach Entriegelung wieder freigeben.
- Lichtschranke während ZU-Fahrt unterbrechen: Schließfahrt muss stoppen oder reversieren, je nach Anlage.
- Schließkante/SKS mit geeignetem Prüfkörper testen: Reaktion und Reversierweg prüfen.
- Endlagen AUF/ZU prüfen: Anzeige, Verriegelung, Ampel/Freigabe müssen korrekt umschalten.
- Messwerte, getauschtes Ersatzteil und Fehlercode im Wartungsprotokoll dokumentieren.
Hinweis: Klemmenbezeichnungen können je nach Baujahr, Optionsplatine und Ausführung abweichen. Maßgeblich bleibt immer der Schaltplan der konkreten Anlage.