Werkstattnotiz: CS320 ERROR LICHTS.: Lichtschranke dauerhaft gestört – Ursache: Ware steht knapp in der Achse

Einsatzort: Autohaus, Laubenheim, Nachtzufahrt. Anlage: Industrie-Rolltor, MFZ/Marantec, CS320. Gemeldet: ERROR LICHTS. / permanente Störung der Lichtschranke. Am Ende war die Ursache: Ware steht knapp in der Achse.

Kurze Einordnung

Die Meldung zeigt nicht automatisch ein defektes Steuergerät. Entscheidend ist, ob das Signal am Eingang plausibel ankommt.

Erst Betreibercheck, dann Messung

• Torbereich räumen und prüfen, ob Palette, Folie oder Karton im Strahl steht.
• Sender, Empfänger und Reflektor außen mit trockenem Tuch reinigen.
• Nicht an der Steuerung brücken, wenn die Lichtschranke weiter Störung meldet.

Messwerte und Entscheidung

Entscheidungslogik

1. Wenn die Versorgung fehlt, wird zuerst die Zuleitung gesucht.
2. Wenn die Versorgung passt, aber das Signal nicht wechselt, liegt der Fokus auf Sensor, Leitung oder Mechanik.
3. Wenn Sensor und Leitung sauber sind, wird Parameter oder Steuerung geprüft.
4. In diesem Fall passte Schritt 2 zu Ware steht knapp in der Achse.

Abbruchgrenze

Wenn eine Sicherheitsmeldung wiederkommt, Bauteile sichtbar beschädigt sind oder die Anlage nur mit Tricks läuft, wird sie nicht freigegeben.

Reparatur

• Sensorflächen und Reflektor gereinigt
• Ausrichtung mit Sichtachse geprüft
• Befestigung gegen Verdrehen gesichert

Kontrolle nach der Reparatur

• Ausrichtung nach Befestigung prüfen
• Schließfahrt erst nach stabilem Frei-/Belegt-Signal freigeben

Ersatzteile

• Lichtschranke
• Reflektor
• Montagesatz
• Sensorleitung
• Abzweigdose

Interne Links

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FAQ

Ist bei „ERROR LICHTS. / permanente Störung der Lichtschranke“ automatisch die Steuerung defekt?

Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Ware steht knapp in der Achse. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.

Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?

Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.

Welcher Messwert war hier am wichtigsten?

Entscheidend war „Versorgung Lichtschranke“: Sollwert 23–25 V DC, gemessen 24.2 V DC. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.

Darf man die Sicherheitseinrichtung kurz überbrücken?

Nein. Eine Brücke macht die Anlage nicht repariert, sondern unsicher. Besonders bei Schließkante, Lichtschranke, Schlaffseil, Schlupftür und Crashkontakt muss die Ursache gefunden werden.

Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?

Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Lichtschranke, Reflektor, Montagesatz und Sensorleitung. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.

Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?

Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.

Wann sollte die Anlage gesperrt werden?

Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.